Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief met supply chain management nieuws

Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief.

IDS hecht aan het correcte gebruik van uw persoonlijke gegevens. U kunt hier alles over lezen in ons privacy statement, conform de AVG-wetgeving.

Digitale transformatie bij kleine vervoerders: alles op zijn tijd

Lees het volledige artikel

Voor veel kleine transportbedrijven lijkt het een grote stap om hun processen verregaand te digitaliseren. Omdat de grote logistieke dienstverleners hier vaak al enorme stappen in hebben gemaakt, wordt de kloof tussen deze kleine transportbedrijven en hun grootschalige concurrenten steeds groter. Kleine, gespecialiseerde vervoerders zijn vanwege hun flexibiliteit en expertise onmisbaar in de transportsector. Maar hoe bieden zij de marktontwikkelingen het hoofd?

Risicovolle operatie
Uit onderzoek van het Duitse bedrijf Herzig Marketing blijkt dat 54% van de kleine bedrijven (maximaal tien werknemers) tot op heden geen digitaliseringsprojecten heeft uitgevoerd. Bij grote bedrijven (meer dan honderd werknemers) is dat percentage slechts 8%.
Het grootste gedeelte van de bedrijven dat nog geen digitaliseringsprojecten uitvoert, gaf aan dat ook niet nodig te vinden, vooral vanwege de hoge kosten en de kans op mislukking. Echter, kleinere, gespecialiseerde transportbedrijven kunnen het zich, in deze tijd van snelle technologische ontwikkelingen en kunstmatige intelligentie, niet veroorloven om hun digitale achterstand op te laten lopen.

Maximale ontzorging door IDS
Als 4PL dienstverlener zijn wij gewend onze klanten te ontzorgen op het gebied van logistieke processen. Voor onze opdrachtgevers zijn kleine vervoerders zeer waardevol; ze verminderen de afhankelijkheid van grote vervoerders en kunnen flexibel inspringen op onverwachte situaties of piekmomenten.
Wanneer kleine vervoerders (nog) niet de mogelijkheid hebben om te digitaliseren, zorgt IDS er met oplossingen als het IDS Dashboard voor dat de informatievoorziening binnen de hele keten op orde is. Via onze 4PL oplossingen profiteren opdrachtgevers zo alsnog van de flexibiliteit en expertise van alle spelers in de markt – dus ook van de kleinere.
Daarnaast helpen we bij IDS kleine vervoerders om stappen te zetten in digitalisering door oplossingen te bieden voor bijvoorbeeld tracking & tracing, verwachte levertijden en digitale bonnen. Kleine, gepassioneerde vervoerders met excellente service voldoen zo, met hulp van IDS aan de huidige en toekomstige digitaliseringseisen.

Meer weten over hoe IDS uw organisatie op dit gebied kan helpen? Neem contact op met onze Business Development Manager Arno Spoek.


Tariefswijzigingen in 2019: wat kunt u verwachten?

Lees het volledige artikel

Het begin van een nieuw jaar brengt altijd nieuwe ontwikkelingen met zich mee. Zo worden er traditioneel aan het begin van het jaar tariefswijzigingen doorgevoerd waar we in de logistiek- en transportbranche rekening mee moeten houden. We vertellen u in dit artikel graag wat u kunt verwachten voor 2019.

De ontwikkelingen in cijfers

Onderzoeksbureau Panteia /NEAdeed onderzoek naar de tarief-ontwikkelingen in de transportsector voor het komende jaar. Hieruit kwamen de volgende cijfers naar voren:

  • Naar verwachting stijgen de loonkosten voor chauffeurs in 2019 met 6,73%. Dat percentage bestaat uit een algehele cao-verhoging, de invoering van een extra trede van de loonschaal, wijzigingen in sociale lasten en premies en een herwaardering van de vergoeding voor toeslagen en overuren. De krapte op de arbeidsmarkt voor chauffeurs houdt daarnaast aan, wat resulteert in hogere loonkosten.
  • Verzekeringspremies (WA en Casco) stijgen naar verwachting met 8,4% ten opzichte van 2018.
  • Voor andere algemene kosten volgt Panteia het algemeen prijsniveau, becijferd op 2,4%.
  • De Duitse Maut wordt per 1 januari 2019 verhoogd. Dit betekent dat de kilometerheffing, die eerder dit jaar per 1 juli werd uitgebreid, nu fors wordt verhoogd. Ook voor Zwitserland, Tsjechië, Slowakije en Polen bedragen de meerkosten, afhankelijk van de route, al snel enkele procenten van de vrachtprijs.
  • Het jaargemiddelde van de dieselprijs in Nederland over 2018 zal ongeveer 10% hoger liggen dan het jaargemiddelde in 2017. Voor Frankrijk bedraagt dat percentage zelfs zo’n 17%. ABN Amro verwacht voor 2019 wederom een stijging van de olieprijs, met 9%. De Franse regering wilde vanaf 1 januari de milieubelasting verhogen, maar na wekenlang protest van de ‘gele hesjes’ heeft de Franse president Macron toch besloten om de verhoging van de ecotaks op brandstof geheel uit de begroting te halen. Het staatshoofd wil voorkomen dat de onrust verder escaleert.

 Tariefsverhogingen nopen tot ketensamenwerking

De gepubliceerde cijfers voorspellen flinke stijgingen in de kosten. Als alles duurder lijkt te worden, hoe houdt u dan uw rendement nog op orde?

Het afgelopen jaar hebben we bij IDS onderzoek gedaan naar mogelijkheden voor ketensamenwerking bij onze klanten. Van het onderzoek hebben we geleerd dat een kostenreductie van 14% mogelijk is voor alle verladers, als we volledig horizontaal zouden samenwerken. Als verlader levert het dus meer dan ooit een enorm voordeel op om aan te sluiten bij een ketensamenwerking: voornamelijk in kosten, maar zeker ook in de reductie van kilometers en CO2. Ook ketensamenwerking voor het vervoer naar de UK kan, in het licht van de Brexit, voordeel opleveren en risico’s van een verstoorde toevoer verminderen.

Business Development Manager Arno Spoek van IDS: “Vanuit onze Control Tower hebben wij inzicht in de dynamiek tussen verladers en eindklanten. En wat blijkt, voor een succesvolle ketensamenwerking is een gezamenlijk probleem onmisbaar. Er moet een duidelijke businesscase zijn waar alle partijen zich achter scharen. Vervolgens moet je gezamenlijk een implementatiestrategie ontwikkelen waarbij je ook daadwerkelijk tot die ketensamenwerking komt. Bij IDS zijn we op dit moment bezig met het ontwikkelen van businesscases per verlader en per keten. Op deze manier brengen we het daadwerkelijke voordeel voor onze klanten van een ketensamenwerking in kaart. Met de verladers en partners in de verticale keten maken we dan afspraken om het ook echt te gaan doen.”

Meer weten over ketensamenwerking? In de tweede Logistiek- en Innovatiepodcast vertellen onze Business Development Manager Arno Spoek en andere specialisten hier meer over. Of neem direct contact op met Arno via arno.spoek@idsnl.com of via +31 (0) 88 437 4370.


Brexit: alles of niets!

Lees het volledige artikel

In ons artikel van augustus schreven we er al over: de Brexit houdt Europa in spanning. Sinds deze week ligt er een voorlopig Brexit-akkoord op tafel, maar ondernemers op het vasteland moeten op hun hoede blijven.

 

 

Voorlopig akkoord

In het voorlopig akkoord staat dat het Verenigd Koninkrijk langer lid blijft van de douane-unie, ook als er na een overgangsfase geen akkoord wordt bereikt over een nieuwe handelsrelatie met EU-landen. Daarmee wordt voorkomen dat er een ‘harde’ grens komt met fysieke grenscontroles, zodat ook na de Brexit de handel zo min mogelijk wordt gehinderd. Toch is het voorlopig akkoord geen garantie: het akkoord moet nog door het Europarlement én door het Britse parlement worden goedgekeurd.

 

Worst case scenario: geen deal

Ondanks dat het voorlopig akkoord hoopvol klinkt, kan de situatie dus nog alle kanten op gaan. Het is een kwestie van alles of niets: in het beste geval gaat er nauwelijks wat veranderen in de branche, in het slechtste geval komen uw import- en exportactiviteiten stil te staan.

 

Wees voorbereid

Eerder gaven we al tips waarmee u voorbereidingen kunt treffen voor de chaos die de Brexit kan veroorzaken. Ook Nanette van Schelven, algemeen directeur van de douane in Nederland, waarschuwde transportbedrijven om zich op tijd aan te melden bij de douane. Volgens van Schelven hebben door het Britse vertrek 35.000 ondernemers voor het eerst te maken met de douane voor exporteren en importeren in de EU. Wanneer bedrijven zich op het laatste moment pas aanmelden, kan de douane niet garanderen dat iedereen op tijd geholpen wordt.

 

Omdat veel nog onduidelijk is, weten veel bedrijven niet waar ze zich op moeten voorbereiden. Bij IDS helpen we daarom onze klanten inzicht te krijgen in alle transportstromen, om zo de potentiële risico’s van de Brexit te kaart te brengen. We ontwikkelen verschillende scenario’s, gebaseerd op de mogelijke uitkomsten van de lopende onderhandelingen. Zo gauw duidelijk is hoe de Brexit echt uitpakt, hebben we de best passende oplossing op de plank liggen en kunnen we deze snel implementeren.

 

Wilt u meer weten over onze dienstverlening in het kader van de Brexit? Neem dan contact op met Arno Spoek van IDS via arno.spoek@idsnl.com of via +31 (0) 88 437 4370.


Minder CO2-uitstoot? Start vandaag nog!

Lees het volledige artikel

Om de opwarming van de aarde beperkt te houden tot 1,5 graden, moeten we in 2050 allemaal emissieneutraal zijn. Bedrijven ontkomen er niet meer aan: er moet aandacht besteed worden aan het terugbrengen van de CO2-uitstoot. Zoals voormalig VN-chef Ban Ki-Moon tijdens de presentatie van de nieuwe mondiale klimaatcommissie sprak, zijn de komende twee jaar beslissend.

Zonder grote investeringen toch minder uitstoot

Voor veel bedrijven lijkt het bereiken van energieneutraliteit gepaard te gaan met grote, lange-termijninvesteringen, zoals elektrische trucks of trailers met zonnepanelen. Toch is de eerste stap sneller en eenvoudiger gezet dan u zou denken. Want slimmer vervoeren verlaagt de CO2-uitstoot direct. Door zendingen te bundelen, worden talloze kilometers en transportbewegingen bespaard. Zonder grote investeringen of aanpassingen wordt op deze manier de CO2-uitstoot dus al aanzienlijk teruggebracht.

Uw bijdrage

Klanten van IDS hebben continu hun CO2-uitstoot inzichtelijk. Van elke transportbeweging registreren we de emissie, zodat zij hun klanten kunnen informeren over de CO2-uitstoot van hun activiteiten. Met het inzicht in de CO2-uitstoot wordt het mogelijk te sturen op de meest gunstige emissiescenario’s, op twee manieren:

  1. Minder versnippering in het productieproces: streef naar soepele en gestroomlijnde aanvoer van materialen en overgangen tussen de verschillende processen. Haperingen in de productie zijn niet alleen onhandig in de opslag, maar zorgen ook voor onnodige vervoersbewegingen.
  2. Ga in overleg en stimuleer de klant om geoptimaliseerde bestellingen te plaatsen. Het gaat hierbij om het verbinden van logistiek en data: door efficiënt te bestellen, kan de ruimte in bijvoorbeeld vrachtwagens optimaal worden benut. Overweeg dus leveringen te versnellen of te vertragen om te kunnen bundelen, of bestel minder frequent grotere partijen.

Connected Logistics

Het moge duidelijk zijn, ook bij het terugbrengen van de CO2-uitstoot draait het dus allemaal om het leggen van verbinding. Tussen gegevens, tussen bedrijven onderling en tussen leveranciers en klanten. Tijdens ICT & Logistiek staat het thema Connected Logistics dan ook centraal. Wij nodigen u graag uit om ons te bezoeken op de beurs, om samen te kijken hoe uw transport zo snel mogelijk energieneutraal kan worden. We zijn te vinden op IMCC Plaza, stand 01.B010.

 

Meer informatie over IMCC Plaza vindt u op http://www.imcc.nl/evenementen/ict-logistiek-imcc-plaza/of schrijf direct in.


Vijf vragen aan … Arno Spoek van IDS

Lees het volledige artikel

Onder het motto ‘samen werken aan rendementsverbetering’ staan acht IMCC-partners gezamenlijk op de beurs ICT & Logistiek. Waar staan ze voor? Waarom werken ze samen? Lees hieronder waarom IDS ook dit jaar weer onderdeel is van de IMCC Plaza tijdens ICT & Logistiek.

Hoe kunnen jullie het rendement van een bedrijf verhogen?

“De inzet van onze 4PL dienstverlening, Control Tower of Managed Transportation Services leidt altijd tot een kostenbesparing. Die kostenbesparing zit ‘m niet alleen in het slimmer en goedkoper inkopen van transport, maar ook in de verlaging van de administratieve lasten. Bijkomend – en misschien wel belangrijker – voordeel is dat we naast die rendementsverhoging ook de klanttevredenheid verbeteren. De logistieke afhandeling wordt overzichtelijker, inzichtelijker en vooral betrouwbaarder. Een soepel en rendabel logistiek proces, met minder fouten en minder klachten, wie wil dat nu niet?”

Wie zijn jullie klanten en wat zijn hun uitdagingen?

“Een belangrijk deel van onze klanten is actief in de productie, industrie en chemie. Dat gaat 24 uur per dag door, maar hun transportbehoefte wisselt dagelijks; in aantal, frequentie, bestemming, volume en behoefte aan speciaal transport. De uitdaging is om ondanks al die onzekerheid toch een betrouwbare supply chain in te richten. Dat is een complexe, tijdrovende puzzel, waarin kosten, efficiëntie en klanttevredenheid telkens om voorrang strijden. ”

Welke trends zie jij in jullie vakgebied?

“Wij zien een aantal trends, maar big data is voor ons een van de belangrijkste. Niet alleen beschikken onze klanten over een schat aan data, maar ook de vervoerders waar wij mee samenwerken. Wij brengen de gegevens uit de hele Supply Chain bij elkaar en uit onze analyses blijkt dat er heel veel te halen is door zendingen te bundelen en slimmer onder te brengen bij vervoerders. En dat heeft een direct verband met een andere trend: duurzaamheid. Slimmer vervoeren verlaagt immers de CO²emissie. Daarnaast speelt de onzekerheid van Brexit bij onze klanten een grote rol. Wat kunnen ze verwachten en hoe kunnen ze zich voorbereiden? We helpen ze om de scenario’s in beeld te brengen en voorzorgsmaatregelen te nemen, bijvoorbeeld door de risico’s te spreiden over meerdere vervoerders of andere vervoersmiddelen te kiezen als dat mogelijk is. Tot slot natuurlijk de schaarste op de arbeidsmarkt. Als je de mensen niet kunt vinden, maar het werk wel gedaan moet worden, dan biedt Managed Transportation Services uitkomst. We nemen veel zorgen uit handen. Zo komt tijd vrij die logistiek medewerkers anders kwijt zijn aan het administratieve proces, het nabellen van facturen of het controleren van leveringen. Meer doen met dezelfde mensen, over rendementsverhoging gesproken.”

Waarom werken jullie samen met de partners van het IMCC?

“Voor ons is de voornaamste reden om samen te werken met de partners van het IMCC dat we elkaar stimuleren, aanvullen en uitdagen. Of je nu klant, partner of leverancier bent, in de Supply Chain kunnen we simpelweg niet zonder elkaar. Bijvoorbeeld op het gebied van Big Data. We verzamelen allemaal gegevens, maar pas als we die gegevens met elkaar delen en aan elkaar koppelen gebeurt er echt iets bijzonders. Het is fijn te weten dat we dat binnen het IMCC naar een hoger plan trekken. En uiteindelijk voor de hele Supply Chain het rendement kunnen verhogen.”

Waarom moeten mensen naar ICT & Logistiek komen?

“Voor ons is ICT & Logistiek een van de belangrijkste evenementen van het jaar. Supply Chain professionals krijgen de kans om bij te praten met vakgenoten, kennis op te doen en zich te laten inspireren door alle innovaties. Het valt mij elk jaar weer op dat je vooral in de persoonlijke gesprekken op IMCC Plaza telkens weer nieuwe ideeën opdoet en verbindingen legt. Juist de interactie op de stand en in de kennissessies levert veel stof tot nadenken en nieuwe contacten op. Wij verheugen ons er ook dit jaar weer op.”

Waar is Arno tijdens de beurs te vinden?

Arno Spoek is tijdens de beurs vaak te vinden op de stand van IMCC Plaza. Op beide dagen houdt hij ook kennissessies over Big Data in transport. Inschrijven hiervoor kan via de aanmeldpagina van ICT & Logistiek.


Bundelen van krachten levert rendement op

Lees het volledige artikel

Standaardtransport en -afhandeling komt niet in de vocabulaire van elk bedrijf voor. Indien er geen standaard route, formaat, hoeveelheid en frequentie van leveringen is, kan het lastig zijn efficiënte oplossingen te vinden. Een heel aantal factoren komt hierbij kijken – leverancierselectie, marges bepalen, risico’s inschatten. En midden in die zoektocht naar efficiency is het nakomen van beloftes zeker niet onbelangrijk.

Als uitzondering de regel is
Wanneer uitzondering de regel is, kan het dan ook knap lastig zijn om in kaart te brengen waar winst gehaald en krachten gebundeld kunnen worden. Vaak wordt per verlader de juiste vervoerder gezocht, maar de potentie ligt juist daar waar onderlinge transportopdrachten aan elkaar verbonden worden. Wanneer een neutrale derde partij stromen samen kan brengen, worden de risico’s verdeeld over meerdere partijen en profiteren alle belanghebbenden van de voordelen. En er zijn nogal wat voordelen; minder lege kilometers, dus minder transportbewegingen, wat weer zorgt voor minder CO2-uitstoot en vanzelfsprekend lagere logistieke kosten.

Niet zelf puzzelen
Samen met student Jamie van Kam deed IDS onderzoek naar de mogelijkheden van ketensamenwerking. Alle orderdata van het afgelopen jaar is intensief geanalyseerd en nagerekend. De resultaten waren veelbelovend: als neutrale partij kan IDS veel zendingen bundelen en zo wel tot 2 miljoen aan kilometers besparen. De berekeningen voorspellen een verbetering van de beladingsgraad van tussen de 8 en 12 procent. Zonder zelf de logistieke puzzel te hoeven leggen, behalen klanten van IDS zodoende meer rendement en blijft er tijd over om de uitzondering tot standaard te verheffen.

 

Wilt u meer weten over de onderzoeksresultaten of bent u benieuwd of IDS ook uw uitzonderlijke transport efficienter kan inrichten? Neem dan contact op met Arno Spoek, via arno.spoek@idsnl.com of via telefoonummer +31 (0) 88 437 437 0.


No-deal Brexit: logistiek een big deal

Lees het volledige artikel

De Brexit houdt de gemoederen volop bezig, zowel in het Verenigd Koninkrijk als op het vasteland van Europa. Terwijl de onderhandelingen nog in volle gang zijn, zet organisatie The People’s Choice in op een nieuw referendum. Onderwijl schat de minister van internationale handel, Liam Fox de kans op een Brexit zonder handelsakkoord met de EU op 60 procent. De toenemende chaos brengt het absolute doemscenario, een no-deal Brexit, steeds dichterbij, met enorme gevolgen voor de transportsector.

Schokgolf

Zonder handelsakkoord is vliegverkeer tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU onmogelijk. En dat is nog maar het begin. Vanaf 30 maart 2019 komt ook het transport per boot en vrachtwagen tot stilstand, doordat alles door de douane gecontroleerd moet worden. Over alle goederen moeten in- en uitvoerrechten en BTW betaald worden. Brandstofprijzen in het Verenigd Koninkrijk schieten omhoog omdat de toevoer staakt. De pond verliest een groot deel van zijn waarde, met alle gevolgen van dien voor het bedrijfsleven. The Independent voorspelt dat er binnen 24 uur gaten in de winkelschappen zullen verschijnen, doordat goederen de winkels niet meer kunnen bereiken. Kortom, een no-deal Brexit betekent een ware schokgolf voor de transportwereld.

Denken in scenario’s

De Ierse brancheorganisatie voor transport waarschuwt haar leden om voorbereidingen te treffen, om zo de chaos voor te zijn. Om nare verrassingen te vorkomen hebben we vanuit IDS een aantal tips voor u op een rijtje gezet:

  1. Breng de huidige import- en exportactiviteiten in kaart:
    • Waar, wanneer en hoeveel bent u verbonden met het Verenigd Koninkrijk?
    • Zijn er alternatieve toeleveranciers of afzetmarkten om uw risico’s te spreiden?
  2. Loop alle contracten nog eens na op zaken als productspecificaties, leveringsgaranties en just-in-time delivery.
  3. Ga in gesprek met klanten, partners en stakeholders over de mogelijke implicaties; wat zijn hun verwachtingen, waar zitten potentiele pijnpunten?
  4. Neem maatregelen om valutaschommelingen op te vangen.
  5. Investeer in de kennis en vaardigheden van uw personeel om hun probleemoplossend vermogen te vergroten.
  6. En tot slot, denk in scenario’s. Werk zelfs de meest onwerkelijke scenario’s helemaal uit. Alleen zo kunt u potentiële gevolgen van een No-deal Brexit overzien en maatregelen nemen om deze gevolgen te beperken.

Bij IDS helpen we onze klanten inzicht te krijgen in alle transportstromen, om zo de potentiële risico’s van de Brexit te kaart te brengen. Wanneer het onwerkelijke werkelijkheid wordt, is het fijn te weten waar u aan toe bent.

Wilt u meer weten over onze dienstverlening? Neem dan contact op met Arno Spoek van IDS, via arno.spoek@idsnl.com of via +31 (0) 88 437 4370.


Groeiend volume, marges onder druk in de Nederlandse vervoerssector

Lees het volledige artikel

Vandaag de dag staan transportbedrijven onder hoge druk om snel de beste levering te kunnen bieden. Maar wat gisteren nog goed genoeg was, is dat vandaag zeker niet meer. In haar Jaarmonitor Goederenvervoer meldt het CBS dat zowel het binnenlands vervoer als het grensoverschrijdend vervoer groeit en dat die groei voorlopig nog niet afvlakt. Maar met die groei, zo constateert het onafhankelijk onderzoeksbureau Panteia neemt ook het rendement van het wegtransport af.

Door stijgende brandstofprijzen en loonkosten wordt het vooral voor transportbedrijven met 10 tot 50 voertuigen lastiger om goede marges te behalen. Te klein voor het tafellaken, te groot voor het servet lijkt wel van toepassing op deze bedrijven. Opmerkelijk is echter dat transportbedrijven die zich verregaand specialiseren juist betere marges behalen, onafhankelijk van hun grootte. Vooral bedrijven in de fysieke distributie, koel-vries en tank-bulk noteerden vorig jaar een positief resultaat. Voor verladers in het middensegment wordt het dan vooral een kwestie van keuzes maken: verder doorgroeien of specialiseren?

Wat betekent dit nu voor verladers in 2018 en verder? De klanten worden steeds veeleisender, met steeds striktere levertijden en -eisen. Dan is een goed beeld van de transportstromen en de vervoerders van je keuze een eerste vereiste. Analyseer je goederenstromen en leer te begrijpen waar ruimte zit voor optimalisatie. Dat is zeker niet eenvoudig en vereist inzicht, marktkennis en het maken van de juiste combinaties. Bij IDS hebben we juist met deze optimalisatieslag veel ervaring opgedaan en kunnen we je helpen die combinaties te maken. Wil je meer weten, neem dan contact op via https://www.idsnl.com/nl/contact/.


Join IDS at the Nationale Voorraaddag 8 June 2017

Lees het volledige artikel

Join IDS at the Nationale Voorraaddag on June 8th at Kasteel Vanenburg in Putten. At the annual Nationale Voorraaddag leading industry specialists share their knowledge, experience and best practices on stock management. This year’s theme is “supply chains are moving, determine your strategy!”. We are proud to announce that our own Arno Spoek will be one of the speakers. We invite you join his presentation “How can transport have a positive effect on your OTIF (On Time In Full)”.  Check out the programme and register for Arno’s presentation.


Optimizing supply chains = optimizing communication

Lees het volledige artikel

Communication is critical for supply chain success but is often neglected compared with other factors such as costs, lead times and inventory. At IDS, as firm believers in the motto ‘Practice what you preach’, we’re continuously optimizing our own communication activities – as this newsletter illustrates! From now on, we’ll be bringing you regular newsflashes to update you on the very latest developments, both within the industry and within our company. 

IDS to unveil new website

After months of preparation, the redesigned IDS website will soon be revealed. The fresh new layout and navigational structure will make it even easier for you to find the information you’re looking for, while reflecting the same high standards of quality and service as before.