Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief met supply chain management nieuws

Laat uw gegevens achter en ontvang onze nieuwsbrief.

IDS hecht aan het correcte gebruik van uw persoonlijke gegevens. U kunt hier alles over lezen in ons privacy statement, conform de AVG-wetgeving.

Logistiek in tijden van corona: samen de schouders eronder!

Lees het volledige artikel

Het coronavirus brengt inmiddels steeds meer chaos, onzekerheden en maatregelen met zich mee. In Europa en elders op de wereld probeert men met man en macht de exponentiële groei van het aantal besmettingen te bestrijden. En het ziet er naar uit dat deze situatie eerder maanden dan weken gaat duren. Een periode waarin onze weerbaarheid en geduld danig op de proef worden gesteld. Een periode met voorheen ondenkbare maatregelen én oplossingen. DSM produceert zelf desinfecterende gel, gemeenten verruimen hun venstertijden en bloemenvervoerders helpen om de supermarkten bevoorraad te krijgen. Hartverwarmende initiatieven. In de logistieke keten zien wij hoe alles in het werk wordt gesteld om goederen op hun plek van bestemming te krijgen. En daar dragen wij vanuit IDS graag ons steentje aan bij.   

Zo goed en zo kwaad als het gaat, proberen wij de logistieke keten voor onze klanten in stand te houden. De gezondheid van onze medewerkers, klanten en leveranciers staat daarbij natuurlijk voorop. Op de plekken waar personenvervoer wordt beperkt, blijkt vrachtvervoer soms nog wel mogelijk. Dat verandert met de dag en betekent vaak extra controles en wachttijden. We staan daarom doorlopend in contact met onze leveranciers om de tracking & tracing informatie te verrijken. Maatregelen die ontvangers nemen ter bescherming van hun personeel communiceren we direct in de keten, om nare verrassingen te voorkomen.

We zien dat die logistieke keten op bepaalde plekken net zo soepel verloopt als anders, terwijl het op andere plekken hapert. Om ondanks alles de leverbetrouwbaarheid te vergroten, zoeken we doorlopend naar creatieve oplossingen. Daarbij proberen we zo veel als mogelijk chauffeurs en magazijnmedewerkers te ontzien, wetend dat zij zich tot het uiterste inspannen om de keten in beweging te houden. En natuurlijk krijgen leveringen van cruciale grondstoffen voor medicijnen en beschermende middelen bij ons topprioriteit. We proberen zendingen te combineren en passen laad- en lostijden aan om social distancing te garanderen.

Een ding is zeker, het wordt heel lastig om ongeschonden uit deze crisis uit te komen. Maar door met elkaar de schouders eronder te zetten, kunnen we in ieder geval proberen om de negatieve effecten enigszins te dempen.

Voor vragen of ondersteuning, staan we natuurlijk altijd voor je klaar!

Met vriendelijke groet,

Arno Spoek

Business Development Manager

 

 


Traceerbaarheid op de proef gesteld

Lees het volledige artikel

Nu het corona virus ook Europa steeds meer in zijn greep krijgt, houdt de logistieke sector zijn adem in. De problemen in China veroorzaken verstoorde productielijnen doordat de aanvoer van bepaalde onderdelen of halffabricaten stokt. Waardoor vervolgens de opslagfaciliteiten uitpuilen. Ondertussen raken bepaalde producten bij Blokker, Action en Coolblue uitverkocht en meldt de Rotterdamse haven dat het een terugval van 2 miljoen ton goederen verwacht. De chaos lijkt compleet. En nu het virus in Europa om zich heen grijpt, wordt de traceerbaarheid flink op de proef gesteld.  

Accuraat en compleet beeld

Afgelopen week kregen wij de vraag van een van onze klanten: “Waar zijn mijn goederen nu precies?” En “Zijn die mensen dan wel veilig?”. Deze klant heeft opdrachtgevers in Noord-Italië en elke week meerdere grote zendingen onderweg. Nu hele dorpen afgesloten zijn van de buitenwereld, wilde de opdrachtgever een accuraat en compleet beeld van alle zendingen, overslaglocaties, vervoerders en afleverlocaties. Bij internationale zendingen zoals deze, waarbij het aantal orders qua volume, afmetingen, type zending, verzenddata en afleverlocaties dagelijks fluctueert, is het op normale dagen eenvoudig goed inzicht te krijgen in de hele supply chain.

Inzoomen

Met onze tracking en tracing diensten geven wij klanten een duidelijk overzicht van alle vervoersbewegingen via onze dashboards. Wij aggregeren de data zodat er een compleet beeld ontstaat. Voor deze gelegenheid zoomden we nader in op dat deel van Italië waar nu al meer dan 1700 mensen besmet zijn met het virus. 

We rapporteerden niet alleen de huidige situatie. We waren ook in staat om na te gaan waar de vervoerders en hun chauffeurs eerder hadden geleverd en welke routes zij normaliter gebruiken. Dat viel niet mee, omdat sommige vervoerders werken met eigen personeel, terwijl anderen gebruik maken van onderaannemers. Uiteindelijk waren we in staat om de opdrachtgever volledig te informeren. Er zijn in de afgelopen weken geen leveringen geweest bij locaties in het getroffen gebied en de gecontracteerde vervoerders nemen voorzorgsmaatregelen zoals desinfecterende zeep en mondkapjes, al is de supply chain van die laatste niet op de enorme vraag berekend….

Geen garantie

Een geruststelling zeker, maar geen garantie. Want chauffeurs zijn ook maar mensen. Die moeten tanken en rusten. Die contact hebben met familie, vrienden en collega’s. Daarom drukken wij al onze opdrachtnemers op het hart om veiligheidsprotocollen te volgen en direct aan de bel te trekken bij onregelmatigheden. Onze opdrachtgevers nemen tegelijkertijd ook maatregelen om verspreiding van het virus tegen te gaan. Variërend van thuiswerken, niet reizen, geen beurzen bezoeken, geen handen geven en extra schoonmaken. Een van onze klanten voert zelfs temperatuurcontroles uit aan de poort. Bezoekers die tekenen van koorts vertonen worden niet toegelaten. Het is belangrijk dat de hele sector doet wat het kan om de kans op verspreiding te minimaliseren en om de leverbetrouwbaarheid op peil te houden.


Hetzelfde, maar anders

Lees het volledige artikel

De afgelopen maanden heb ik een aantal blogs geschreven over de overeenkomsten binnen de verschillende logistieke disciplines, bij verschillende bedrijven en in verschillende sectoren. Zo ondervond ik dat transportmanagers, ongeacht of ze in de industrie, de chemie of de landbouw werken, worden geconfronteerd met vrijwel identieke uitdagingen. Het gaat om tijdsdruk, fluctuerende transportvolumes, krappe budgetten, CO2 reductie en oncontroleerbare gebeurtenissen, zoals het coronavirus, om er maar een paar te noemen. Sinds de zomer hebben mijn blogs geschetst hoe IDS de last verlicht voor transportmanagers, evenals supply chain managers, finance managers, IT-managers en customer service managers binnen een breed scala van bedrijven. 

Omgang met gevaren voor chemische bedrijven

Hoewel de uitdagingen voor elke discipline grotendeels hetzelfde zijn, heeft elke branche ook zijn eigen unieke uitdagingen. Daarom is het niet zo eenvoudig om een ‘one-size-fits-all’-aanpak per discipline te hanteren. Was het maar zo! Zo moeten chemische bedrijven gevaarlijke stoffen onder speciale condities vervoeren. Voor hen is het van essentieel belang dat ze toegang hebben tot ervaren en betrouwbare vervoerders die de nodige ADR-certificeringen hebben. Zeker in combinatie met specifieke apparatuur voor temperatuur-gecontroleerd transport en routebeperkingen. Oplossingen voor beheerd transport helpen henom te gaan met deze extra complexiteit. 

OTIF stimuleren voor productiebedrijven

Daarentegen veroorzaakt tijdsdruk vaak de grootste hoofdpijn voor industriële bedrijven, zoals leveranciers in de automotive sector. Of het nu gaat om just-in-time productie, krappe bezorgvensters of just-in-time delivery van de juiste reserveonderdelen om zo stilstand van de machine te minimaliseren, de focus ligt op on-time in-full leveringen (OTIF). Daarom profiteren dergelijke bedrijven van één bron van real-time inzicht in de status van hun zendingen, inclusief automatische waarschuwingen in geval van potentiële problemen, zodat ze snel een oplossing kunnen vinden. Bovendien helpt een gedetailleerde rapportage hen om gebieden te identificeren voor verdere prestatie-optimalisatie.

Ondersteunende veiligheid voor levensmiddelenbedrijven

En dan is er ook de voedingssector, die vaak expediteurs en transporteurs met de juiste faciliteiten nodig heeft – zoals vrachtwagens met temperatuurregeling en gekoelde magazijnen – om het transport en de opslag van verse, gekoelde en bevroren producten te regelen. Om te voldoen aan de voedselveiligheidsvoorschriften, is het essentieel om ervoor te zorgen dat de producten te allen tijde binnen de vereiste temperatuurparameters worden gehouden, wat de behoefte aan een systeem met uitstekend zicht op de supply chain en track & trace rapportage creëert. 

Respecteer de verschillen

Daarom beschouwen we bij IDS al onze klanten als hetzelfde, maar anders. We zoeken naar overeenkomsten, zodat we bewezen succesvolle benaderingen kunnen overdragen van de ene industrie naar de andere. Op die manier delen we onze kennis en ervaring en helpen we bedrijven van elkaar te leren. Daardoor ontstaan er voordelen voor iedereen. Ons transport management systeem (TMS) stelt alle soorten bedrijven in staat om complexe transportnetwerken te beheren, prestaties te bewaken en nieuwe inzichten op te doen. Daarmee verbetert de leverbetrouwbaarheid, bespaart u kosten en creëert u efficiëntie. Tegelijkertijd respecteren we de verschillen die de unieke behoeften in elke sector creëren. We werken nauw samen met al onze klanten om elke keer de optimale, sector-specifieke oplossing voor hen te vinden.

Ik ben onwijs blij te horen dat zoveel mensen in verschillende rollen de afgelopen maanden mijn inzichten hebben gelezen en ervan hebben genoten. Als u meer wilt weten, neem dan gerust contact met me op. En u weet maar nooit, u zou me misschien zelfs kunnen inspireren om in de toekomst nog een blog te schrijven!


Waarom 4PL juist nu waarde toevoegt

Lees het volledige artikel

De logistieke markt is groot en vol met bedrijven die uiteenlopende diensten aanbieden. Van multinationals die allerhande diensten kunnen leveren, tot kleine, nationaal georiënteerde vervoerders en hyperspecialisten. Je zou door de bomen het bos bijna niet meer zien. Terwijl de groei in de sector afvlakt door onzekerheid over Brexit, de stikstofproblematiek, disrupties als cyberaanvallen, het coronavirus en het verschuiven van logistieke stromen, voorspelt ING dat de behoefte aan informatie over de goederenstroom alleen maar zal groeien. Daar ligt namelijk de sleutel voor het oplossen van de frictie in de supply chain. En laat dat nu net zijn waar 4PL-leveranciers waarde toevoegen. Lees hier waarom dat vooral nu zo belangrijk is.

Doorlopend op zoek naar efficiency

Al 20 jaar nemen de goederenstromen toe, net als het aantal bedrijven dat die goederenstromen uitbesteedt. Hun 4PL leveranciers zoeken doorlopend naar logistieke oplossingen die waarde toevoegen door vraag en aanbod, tijd en geld, mensen en middelen op elkaar af te stemmen, met het belang van de opdrachtgever voorop. 4PL leveranciers nemen de regie en zetten een steeds groter netwerk in om de logistieke stromen van hun klanten in goede en vooral efficiënte banen te leiden. Accurate, toegankelijke informatie is dan broodnodig. Een aantal trends versterken die noodzaak:

De groei van e-commerce

Het ‘Amazon-effect’, de zeer snelle groei van e-commerce, heeft de logistieke keten onder druk gezet. Verbeterde leveringssystemen, voorraadbeheer en vrachtvervoer betekent meer en gelukkig ook betrouwbaardere data.

Specialisatie

De high-tech, automotive of chemische industrie stelt ondertussen dermate hoge eisen, dat er gespecialiseerde logistieke dienstverleners opstaan die zich hier volledig op toeleggen. Het naadloos op elkaar afstemmen en uitwisselen van vervoersmodaliteiten waar zij zelf ook onderdeel van zijn, vereist meer inzicht en overzicht in alle beschikbare gegevens.

Innovatieve technologie

Innovaties als robotisering (IoT), zelfrijdende voertuigen en augmented reality gaan meer en meer deel uitmaken van de logistieke keten en brengen hun eigen datastroom met zich mee.

Duurzaamheid en CO2-reductie

Duurzaamheidsdoestellingen zoals het verlagen van de CO2-uitstoot of het combineren van vracht worden steeds vaker meegenomen als selectiecriteria bij grote tenders. Gedetailleerde rapportages zijn ondertussen geen leuke extra feature meer maar bittere noodzaak bij het veroveren van nieuwe opdrachten.

Complex speelveld

In dat complexe speelveld zijn 4PL leveranciers de spin in het web. Bij IDS draait het om volledige inzage in de logistieke keten en het slim combineren van vracht. Maar bovenal staat bij ons planning én uitvoering centraal. Wij vertellen u graag hoe wij onze dienstverlening inzetten om uw logistieke keten tot in de puntjes te beheersen.

Neem contact op met Arno Spoek voor meer informatie.


Brexit: Logistieke zwaartepunten verschuiven

Lees het volledige artikel

De Britse premier Johnson is vastbesloten om per 31 januari de EU te verlaten en heeft hiervoor de meeste hordes genomen. Zoals het er nu uitziet, begint vanaf 1 februari een overgangsperiode, bedoeld om tot een nieuw handelsverdrag en een serie andere akkoorden te komen met de EU. Beide partijen zullen bij deze onderhandelingen het onderste uit de kan willen halen zodat goederen en diensten zo vrij mogelijk het Kanaal kunnen passeren. Wat de uitkomst ook is, voor de logistieke sector wordt het hoe dan ook een aardverschuiving. Naast maatregelen op de korte termijn is het voor veel ondernemers daarom ook belangrijk strategische keuzes te maken.

Meerdere scenario’s

In de afgelopen 3 jaar heeft IDS veel ondernemers geholpen met scenario-planning voor Brexit. We lichtten hun logistieke keten helemaal door en brachten de risico’s in kaart. Diverse ‘wat als’ scenario’s werden helemaal uitgewerkt, zodat de logistieke keten zo soepel mogelijk zelfs een harde Brexit zou doorstaan. Met een druk op de knop kunnen we veranderingen in routes en levertijden doorvoeren in ons Transport Management System. In de Control Tower zien onze klanten vervolgens wat dat betekent voor inkomende leveringen of te plaatsen orders. Voor klanten die helemaal ontzorgd willen worden, zorgen we ervoor dat zij helemaal voorbereid zijn op veranderende exportdocumenten, inspecties, certificaten, procedures of invoerrechten en -belastingen.

Uit voorzorg

En dat is maar goed ook, want er speelt nog iets heel anders. De locatie waar producten worden geproduceerd en opgeslagen in Europa zal op de lange termijn veranderen, net als de manier waarop goederen door Europa stromen. Veel verladers hebben in de afgelopen drie jaar uit voorzorg hun opslag- en distributiecapaciteit verplaatst van de VK naar het vasteland, vaak naar Nederland. Daarnaast oriënteren veel Amerikaanse en Aziatische bedrijven met een productielocatie in de VK zich inmiddels op een vaste locatie aan de andere kant van het Kanaal. Anderen houden dubbele voorraden aan, aan weerszijde van het Kanaal om geen risico’s te lopen bij mogelijke chaotische grenstaferelen. Maar de grootste verandering is wel dat grote bedrijven het zwaartepunt van hun productie naar continentaal Europa verplaatsen. Dat doen ze om personeelstekorten, douanecontroles en bijkomende administratieve rompslomp en kosten te vermijden. En dat kan ook impact hebben op uw supply chain.

Drukte van belang

Die veranderende regelgeving, documentatie en processen zorgen voor vertraging aan de grens. Kenners verwachten dat die vertraging leidt tot een grotere behoefte aan transportmiddelen als trucks en trailers. Maar ook aan opslag- en distributiecapaciteit in Noordwest Europa, vooral in Nederland en België. Maar de ruimte is beperkt en het aantal benodigde transportmiddelen niet ineens voorhanden. Daarom gaan wij tijdens onze scenario-planningen ook in gesprek over transport in tijden van schaarste. We analyseren uw supply chain en rekenen met u door of bijvoorbeeld het combineren van zendingen voordeel oplevert, nu en in de toekomst.

Heeft u al nagedacht over uw supply chain ná de Brexit? Weet u waar de zwakke plekken zitten? Of wilt u gewoon eens van gedachten wisselen met een van onze transport-experts? Neem dan contact op met Arno Spoek via arno.spoek@idsnl.com.

 


Blog: De druk van de ketel bij Customer Service Managers

Lees het volledige artikel

Ik heb enorm respect voor mensen die onder hoge druk werken bij de klantenservice van een bedrijf. Aangenomen vanwege hun goede communicatieve vaardigheden en behulpzame karakter, zijn ze het publieke gezicht van een heel team dat achter de schermen werkt om ervoor te zorgen dat bestellingen van klanten op tijd en volledig worden verzonden. Van hen wordt verwacht dat ze alles weten … En als ze het niet weten, onmiddellijk te weten komen. Bovenal zijn ze er om de boel weer bij elkaar te rapen wanneer er iets misgaat. Bij een probleem zijn alle ogen op hen gericht, in de verwachting een bevredigende oplossing te bedenken. En soms zelfs om wonderen te verrichten!

Het kan een ondankbare klus zijn. Daarom ben ik blij dat IDS helpt om het werk van managers van de klantenservice een beetje gemakkelijker te maken. Dankzij onze geavanceerde IT-systemen hebben ze bijvoorbeeld duidelijk zicht op alle zendingen. We weten wat waar is of wanneer het verwacht wordt, zodat ze vragen van klanten snel en effectief kunnen beantwoorden.

Een proactieve benadering

In toenemende mate kiezen customer service managers voor een meer proactieve aanpak om klanten gedurende het hele proces op de hoogte te houden. Geautomatiseerde oplossingen zoals track and trace zijn in dit opzicht van onschatbare waarde. Bij mogelijke leveringsproblemen of onregelmatigheden geeft het IDS-systeem automatisch waarschuwingen af. Op die manier kan een medewerker contact opnemen met de klant om een ​​bottleneck te voorkomen en, indien nodig, een alternatieve oplossing te bespreken – voordat paniek toeslaat!

Het komt waarschijnlijk niet als een verrassing, maar een goede klantenservice is ook voor ons belangrijk bij IDS. Onze specialisten werken nauw met u samen om actief verbeterpunten en kansen te vinden. Met onze managed transport services (MTS) kunnen we bijvoorbeeld nog een stap verder gaan en de last op uw klantenservice verlichten door bepaalde taken voor u af te handelen. Denk aan het behandelen van geschillen met vervoerders. Samen stemmen we de activiteiten optimaal af op de behoeften van uw klanten, om het serviceniveau verder te verhogen.

Minder wonderen vereist

Als we uitzoomen, maken al onze oplossingen het leven van de klantenservice gemakkelijker. Door de zaken soepel en efficiënt te laten verlopen voor transportmanagers, supply chain managers, IT-managers en financiële managers, verbeteren we immers de leveringsprestaties. We houden de kosten laag en dat resulteert in lagere prijzen voor klanten. We verminderen het aantal fouten in alle afdelingen – inclusief de facturatie. En dat alles verhoogt uiteindelijk de klanttevredenheid, zodat customer service managers minder wonderen hoeven verrichten!

Neem gerust contact met mij op als u wilt weten hoe we u kunnen helpen de druk op uw klantenservice te verminderen. Of lees onze tips over hoe je een outside-in mindset ontwikkelt om de klantreis te verbeteren.

 


Blog: Lastenverlichting voor IT-managers

Lees het volledige artikel

Hoewel het algemeen bekend is dat technologische oplossingen de efficiency van logistieke activiteiten flink kunnen verbeteren, krijgen slechts weinig IT-managers carte blanche om te investeren. Was het maar zo! Volgens de dertigste Computer Economics IT Spending and Staffing Benchmarks 2019/2020 vindt 48% van de IT-managers in de VS en Canada dat hun budgetten “enigszins tot zeer onvoldoende” zijn voor de vragen uit de organisatie. Daarom moeten IT-managers telkens goed nadenken voor ze hun geld investeren. Bij het selecteren van een Transport Management System (TMS) zijn namelijk niet alleen de installatiekosten belangrijk. Interne applicaties betekenen ook dat de IT-afdeling rekening moet houden met onderhoud en updates. Dat kan in de papieren gaan lopen, zowel in tijd als in geld. En wat te denken van de invloed op de total cost of ownership (TCO)?

Strategische outsourcing

Het Computer Economics rapport beschrijft strategische outsourcing als een goede manier voor IT-managers om ruimte in hun budgetten te creëren, in plaats van telkens hun hand op te houden bij de CEO. Bij IDS zien we deze trend ook steeds vaker in Europa. Steeds meer klanten profiteren van ons state-of-the-art Transport Management Systeem via ‘Software as a Service’ (SaaS).

Eenvoudige installatie

Dankzij onze doordachte IT-koppelingen is de initiële installatie van ons Transport Management System eenvoudig te realiseren. We houden het systeem doorlopend up-to-date met de nieuwste functionaliteiten. Het is makkelijk aan te passen en op te schalen, afhankelijk van de behoefte. Applicatie management, de technische infrastructuur en onderhoud en installatie van nieuwe software behoren snel tot het verleden. En dat betekent een flinke lastenverlichting voor jou als IT- manager.

Variabele kosten minimaliseren

Naast het uitsparen van investeringen in tijd en geld, minimaliseren we met het Transport Management System ook de variabele kosten. Doordat we vooraf de vaste kosten per transactie overeenkomen (pay-per-use), worden de kosten direct inzichtelijk en eenvoudiger te sturen. Verder betekent de inzet van ons Transport Management System ook eindelijke een einde aan de discussie over wanneer (en hoe!) het eigen systeem vervangen moet worden.

Kleine en middelgrote organisaties profiteren

Het rapport beschrijft verder dat kleine en middelgrote organisaties vooroplopen als het gaat om het adopteren van ‘SaaS’- oplossing. Dat heeft volgens het rapport te maken met het feite dat deze organisaties minder vaak te maken hebben met legacy systemen. Dat maakt het voor hen makkelijker om cloud oplossingen te adopteren in het hart van hun applicatielandschap. Daar ben ik het zeker mee eens. Maar ik geloof ook dat – omdat kleine organisaties nu eenmaal kleinere IT-afdelingen hebben – zij meer profiteren van het gemak en de rust die een SaaS-oplossing biedt. Dus, ben jij IT-manager bij een klein of middelgroot bedrijf, neem dan gerust contact op om eens te zien hoe we jouw lasten kunnen verlichten.

Arno Spoek

Business Development Manager


Tariefswijzigingen in 2020: wat gaat er veranderen?

Lees het volledige artikel

Het begin van een nieuw jaar brengt altijd nieuwe ontwikkelingen met zich mee. Zo worden er traditioneel aan het begin van het jaar tariefswijzigingen doorgevoerd. Hier moeten we in de logistiek- en transportbranche rekening mee houden. We vertellen u in dit artikel wat u kunt verwachten voor 2020 en welke rol Brexit gaat spelen.

De ontwikkelingen in cijfers

In 2019 namen de wegvervoerskosten minder toe dan werd verwacht, vooral door de lage rente. Voor 2020 verwachten de onderzoekers van Panteia en evofenedex dat die vlakke stijging aan zal houden, met een stijging tussen de 4,1 en 5,6%.

Verder verwachten de onderzoekers dat:

  • De brandstofkosten gemiddeld met 2,1% dalen
  • De afschrijvingskosten met 1,5% stijgen
  • De verzekeringskosten met 9,0% stijgen

Personeelstekorten stuwen loonkosten op

De gepubliceerde cijfers voorspellen dat de loonkosten van het rijdend personeel stijgen met gemiddeld 1,4%, met een stijging van 3,0% voor het overige personeel. Het verschil wordt volgens  Panteia veroorzaakt doordat het rijdend personeel een eenmalige uitkering van 750 euro heeft ontvangen in het kader van de kwestie ‘waarde vakantiedag’. Panteia gaat ervan uit dat het overig personeel deze uitkering niet heeft ontvangen. Bovenop de loonkostenstijging zal het personeelstekort voor sommige bedrijven leiden tot verdere kostenstijging. Als gevolg van de inhuur van uitzendkrachten, hoger personeelsverloop, extra vergoedingen en bonussen en het inwerken van nieuw personeel stijgen de kosten.

Oost-Europese inhaalslag

Een opvallend, maar niet verrassend detail is dat de loonkosten in Hongarije, Polen en Slowakije sneller groeien dan in West-Europa. Het lijkt erop dat Oost-Europa een inhaalslag maakt, met loonkostenstijgingen tussen de 5 en 8%.

Secundaire effecten van personeelstekorten

Het secundaire effect van het tekort aan personeel is lastig te berekenen en dus niet in de cijfers meegenomen. Maar het effect van een tekort aan personeel op de werkdruk, ziekteverzuim, klanttevredenheid en groei is niet te onderschatten.

Business Development Manager Arno Spoek van IDS zegt hierover: “De Control Towers van IDS bieden in zo’n situatie vaak een uitkomst. Door direct beter inzicht en snellere en betere afhandeling van orders, krijgt het bestaande personeel vaak weer lucht. Als vervolgens alle transportbewegingen weer soepel verlopen, komt er ruimte om ook voor de langere termijn op zoek te gaan naar het optimum.”

Brexit grote stap dichterbij

Naast de tariefswijziging, zal Brexit een grote rol gaan spelen in het komende jaar. Met de overwinning van de Conservatives is een ordelijke Brexit op 31 januari 2020 een stuk realistischer geworden. Alle plannen kunnen dus uit de ijskast en bedrijven die dat nog niet hebben gedaan, zullen zich met spoed aan moeten melden bij de douane. In de afgelopen jaren hebben we bij IDS onze klanten geholpen inzicht te krijgen in alle transportstromen. De scenario’s die we voor hen ontwikkelden, komen nu goed van pas. Toch zal nog moeten blijken hoe Brexit en de handelsakkoorden die na januari worden afgesloten met de EU, de VS en andere landen in de praktijk uitpakken. Ze zullen een groot effect hebben op de transportsector en ongetwijfeld kosten met zich meebrengen.

Meer weten over Control Towers of hoe Brexit voor uw organisatie uit kan pakken? Neem dan contact op met onze Business Development Manager Arno Spoek via arno.spoek@idsnl.com of via +31 (0) 88 437 4370.


Denk van buiten naar binnen, ook in de supply chain

Lees het volledige artikel

Het lijkt een jeukwoord, klantreis, maar op mening marketingafdeling staat die reis centraal in alle beslissingen. Want nu de onlinemarkt jaar na jaar met 8% groeit, is de wijze waarop klanten tot een aankoop komen, waar ze afhaken en hoe snel ze de artikelen in hun mandje afrekenen de graadmeter voor succes. Maar daarmee is de klantreis niet voltooid. Sterker nog, vanaf dat moment is de supply chain manager de sleutel tot klanttevredenheid en terugkerende klanten. En daarmee komt de klantreis ineens ook op de agenda van de supply chain.   

 Van buiten naar binnen 

Gartner betoogt dat planners en transport managers veel meer van buiten naar binnen moeten denken. Dat wil zeggen dat zaken als klantreis, klanttevredenheid en herhaalaankopen de uitgangspunten moeten zijn bij verbeteringen in de supply chain. Dat begint bij inzicht, maar gaat veel verder dan dat. Want met dat inzicht komen de risico’s en kansen beter en eerder in beeld. En wordt de supply chain door proactief te handelen, steeds belangrijker bij het behalen van de bedrijfsdoelstellingen en de toekomst van het bedrijf.  

Tips voor een andere mindset in de supply chain  

Maar in de dagelijkse praktijk is niet altijd even gemakkelijk om van buiten naar binnen te denken. Dus hoe ga je te werk? Wij delen een aantal tips 


Tip 1: Verplaats je in de klant 

Wat willen klanten bereiken? Welke doelen streven zij na? Pas oplossingen toe waar klanten echt mee geholpen zijn, zoals volautomatische orderafhandeling, duidelijke tracking en tracing of slimmere dock scheduling. Dat is geen eenheidsworst, maar maatwerk.   

 Tip 2: Luister 

Leg je oor te luister bij de klant. Niet alleen letterlijk in een gesprek, maar zeker ook door de data te analyseren. Doorgrondt welke stappen de klant doorloopt in de supply chain en breng deze data onder in een duidelijk dashboard. Kies duidelijke KPI’s en analyseer op dag- basis hoe de zaken ervoor staan. IDS helpt klanten om inzicht te creëren in hun supply chain met overzichtelijke dashboards en rapportages 

Tip 3: Doe iets met feedback 

Als klanten al de moeite nemen om feedback te geven, dan doen ze dat omdat ze hopen dat er iets mee gedaan wordt. Gebruik dus de feedback van de klant om verbeteringen door te voeren in de supply chain. Spiegel hun ervaring en feedback eens aan jouw supply chain. Op welke contactmomenten liep het niet zo lekker en waar ligt dat aan?  

Tip 4: Verminder “gedoe 

Hoe kunnen we klanten bedienen met zo min mogelijk gedoe? Klanten kampen met zaken als laad-en-lostijden, veiligheidsvoorschriften en seizoensdrukte. En ergeren zich aan leveranciers die de zaken nodeloos ingewikkeld maken. Bij IDS helpen we onze klanten om hun klanten te ontzorgen, bijvoorbeeld door zendingen te combineren, per zending de best passende vervoerder te selecteren of de administratieve afhandeling te vereenvoudigen.   

Tip 5: Pak de regie

Tot slot: Planners en transport managers zijn van nature goed in staat om goederenstromen op elkaar af te stemmen. Neem vanuit de supply chain de regie en zorg dat ook alle interne krachten bijdragen aan de perfecte klantreis. De Control Tower van IDS geeft inzicht in alle pijnpunten en onderliggende processen. Door meerdere scenarios uit te werken, kun je de beste interventies selecteren om de klantreis te verbeteren. En zo direct bij te dragen aan het resultaat.  

Benieuwd hoe dat in de praktijk in zijn werk gaat? Neem dan contact op met Arno Spoek, Business Development Manager.  


Blog: Kostenreductie voor financiële managers

Lees het volledige artikel

Mijn blik viel laatst op een persbericht over de Gartner Supply Chain Planning Summit (4-5 november 2019 in Denver, VS). Het bericht laat een bericht senior Gartner analyticus aan het woord. Hij zegt dat, wanneer geprobeerd wordt kosten te verlagen, ‘’…bedrijven er meestal naar streven om betere prijzen te bedingen met hun vervoerders en andere logistieke dienstverleners. Die onderhandelingen verlopen vaak stroef en succes is niet gegarandeerd. Maar er zijn nog tal van andere acties die logistieke leiders kunnen ondernemen om de kosten vanuit hun organisatie te optimaliseren’’. 

Zoals ik het zie, is dit bericht zeer nauw verbonden met hoe wij bij IDS onze klanten helpen om hun supply chain continu te verbeteren. Zo zijn we nauw betrokken bij transportplanning en klachtafhandeling. Maar helpen we ook bij het uitzetten van tenders en aanbestedingen. In mijn ervaring wordt financieel management in dit opzicht vaak bezien als wel belangrijk, niet urgent. En dat is ironisch, omdat het stroomlijnen van de transport gerelateerde werkprocessen vaak ‘laaghangend fruit’ is. Met andere woorden, er ligt veel winst in het verschiet met relatief weinig inspanning. 

Voorkom onnodige fouten 

Dus hoe helpen we financiële managers precies om logistieke kosten te besparen? Het begint allemaal met ons IDS Connectivity Center (ICC), dat gegevens verzamelt over uw vrachtbewegingen. De rapportages en analyses die hieruit voort komen creëren inzicht en overzicht. Met ons transportmanagementsysteem (TMS) zorgen we vervolgens voor maximale consolidatie van goederenstromen en dus voor de beste prijzen. Maar misschien nog interessanter, we gebruiken die inzichten ook om uw administratieve efficiëntie te verbeteren en onnodige fouten te voorkomen. Facturatie en factuurcontrole, betalingsbeheer, geschillenbehandeling… dit zijn slechts enkele voorbeelden van repetitieve, tijdrovende taken die we voor u kunnen stroomlijnen. 

Dankzij ons pay-per-usemodel op basis van een vooraf overeengekomen vast tarief per transactie, hebt u volledige transparantie en controle. En als u maximale tijd wilt besparen, kunnen we deze taken zelfs volledig uit handen nemen met onze managed transport services (MTS). 

Gegarandeerde naleving 

Als extra voordeel zorgt het gebruik van ons TMS ervoor dat u altijd voldoet aan de nieuwste boekhoudregels. En dat zonder  te investeren in de aanschaf en het onderhoud van uw eigen IT-systeem. Een geweldige manier dus voor financiële managers om ook de IT-kosten te verlagen, naast de directe logistieke en indirecte administratieve kosten. 

 Neem gerust contact met me op als u geïnteresseerd bent in het ontdekken van nieuwe manieren om kosten te verlagen in uw financiële afdeling. Dan kijken we ook naar de effecten op uw efficiëntie en klantenservice.